柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化？柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热(rè)即可的(de)。关于柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么(me)结腊不化以及柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬(dōng)天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)收拾(shí)以下(xià)的日(rì)子常识：

柴油能够直(zhí)接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一般(bān)的火柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的(de)燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般(bān)紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而(ér)成(chéng)，也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(y魏承泽作品集 魏承泽一类的作者ú)大(dà)型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船(chuán)只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃(rán)油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结(ji魏承泽作品集 魏承泽一类的作者é)，即结腊(là)。

　　柴油(yóu)在(zài)温度(dù)到达浊点的(de)时分，会(huì)呈现污浊现象，柴油(yóu)中(zhōng)所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让(ràng)油(yóu)品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴油，目前国内(nèi)运(yùn)用(yòng)的轻柴(chái)油(yóu)按(àn)凝结点魏承泽作品集 魏承泽一类的作者分为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标(biāo)号的(de)柴油应首要(yào)依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡(là)的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有(yǒu)用(yòng)下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进步(bù)柴(chái)油的(de)低温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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